Problemer med KENWOOD AT340 High Speed ​​Slicer

God dag. Det er problemer med KENWOOD AT340 høyhastighetsskiver. Med et lite trykk på bladet under drift slutter det å rotere. Siden motoren til maskinen fortsetter å jobbe og ved utgangen ved trykk stopper rotasjonen (uten trykk roterer alt) - Jeg synder på selve AT340-girkassen og gitt at den ikke lenger er under garanti, bestemte jeg meg for å demontere og se hvordan jeg fiks det. Boksmekanismen er ganske vanskelig, og jeg kan ikke selv finne ut av det. Kan noen komme over og kan fortelle hvilken av delene som må byttes ut. Deler er enkle å bestille, men hvilke er ikke klare for meg. Takk skal du ha!

[IceB]

IceB, på side 244 om et lignende problem, men med en matprosessor, skrev Spøk... Men jeg fant ikke hvordan det endte.

Jeg har det samme problemet - jeg vet ikke hva som er galt, jeg synder på lokket, men det er fortsatt ingen reservedeler - bare bytt dyse

Med et lite trykk på bladet under drift slutter det å rotere. Siden motoren til maskinen fortsetter å jobbe og ved utgangen ved trykk stopper rotasjonen (uten trykk roterer alt) - Jeg synder på selve AT340-girkassen og gitt at den ikke lenger er under garanti, bestemte jeg meg for å demontere og se hvordan jeg fiks det.

God dag!
Sjekk først stikkontakten på selve maskinen (slå for eksempel på minihakteren) og stikkontakten på AT340-girkassen. Prøv å rotere på siden av kontakten fra maskinen, den skal rotere uten mye anstrengelse. Er girkassen NØYE demontert, og kan du ta bilder?
Mulige problemer, smøring eller girkasse. Hvis sistnevnte er et problem, er det lettere å se etter en redusering.

Hvordan og hvor?

Som et alternativ - det britiske nettstedet espares (.co.uk) - annonserer jeg ikke - dette er hva jeg fant på Internett.
Det finnes sikkert også spesialiserte nettsteder.

Jeg har det samme problemet - jeg vet ikke hva som er galt, jeg synder på lokket, men det er fortsatt ingen reservedeler - bare bytt dyse

Det er reservedeler - se ovenfor.
Jeg tror problemet ligger i en av detaljene i AT340-girkassemekanismen.
Et lite trykk på akselen og girkassen slutter å skape rotasjon - det vil si at dreiemomentet fra motoren rulles til tomgang inne i girkassen.

Sjekk først stikkontakten på selve maskinen (slå for eksempel på minihakteren) og stikkontakten på AT340-girkassen. Prøv å rotere fra siden av kontakten fra maskinen, den skal rotere uten mye anstrengelse.

Jeg sjekket reirene - alt er normalt. Bortsett fra AT340, fungerer alt som det skal.

Er girkassen NØYE demontert, og kan du ta bilder?

Jeg demonterte den forsiktig, men jeg forstår ikke hvor problemet er.

Pilen indikerer sentralaksen, ved et lett trykk ha som stopper reduksjonsrotasjonen ved utgangen.

Jeg sjekket reirene - alt er normalt. Bortsett fra AT340, fungerer alt som det skal.

Sitat: Vlad_Ru fra i dag klokken 13:32
Er girkassen NØYE demontert, og kan du ta bilder?
Jeg demonterte den forsiktig, men jeg forstår ikke hvor problemet er.

Det er hyggelig å vite at det er mennesker med hender
takk, bildene er flotte!
Og så, tankene er følgende, det ser ut til at det er problemer med beltet (gummi chips), og se også på innsiden av utstyret som overføres til selve makuleringsmaskinen (på det første bildet til høyre).
Prøv å sette den demonterte girkassen på bilen og se ved lave hastigheter hva og hvordan og hvordan du trykker på akselen, MEN veldig forsiktig,
nødvendigvis små svinger, vær forsiktig med hendene.
Og se om det er noe spill i det store giret (som beltet går til), så vel som i giret fra det første bildet som overføres til rivjern.

Prøv å sette den demonterte girkassen på bilen og se ved lave hastigheter hva og hvordan

Takk skal du ha!
God en halvtime trylte frem bak en maskin med demontert girkasse.
Det ser ut fra de observerte at alle mekanismene fungerer som vanlig - men som vi vet er dette ikke tilfelle. Et eller annet sted er det et problem.
Justeringen er
* Fra motoraksen til maskinen gjennom et belte, overføres rotasjon til et stort gir - foto 2
* Med trykket på akselen indikert av pilen (foto 4) uten 3-girs mekanisme installert, fortsetter rotasjonen til tross for trykket. Derfor, etter min mening, fungerer hele mekanismen på bilde 2 uten problemer inkludert beltet.
* Med den installerte mekanismen med 3 gir (foto 3) overføres rotasjon fra det sentrale giret (foto 2) til de 3 girene som roterer rundt aksen. Samtidig roterer den tilstøtende sirkulære og tre-karbon-plattformen til disse 3 gir også overføringsmoment til selve bladets akse. Med andre ord, slik jeg forstår det - det er ingen rotasjon av plattformen med 3 gir - som et resultat er det ingen rotasjon av bladet. Så, med veldig lite trykk på den sentrale aksen (pil på bilde 4), stopper rotasjonen av denne plattformen og 3 gir roterer rundt sin akse. Men alt dette uten det øvre girkassedekselet som det er installert et annet stort gir, som er montert på 3 små.
* Med lokket lukket - resultatet er identisk - med litt høyere trykk på aksen, stopper rotasjonen av bladaksen.
Hva å synde på?

Hva å synde på?

Jeg vet ikke om låsene er koblet på en eller annen måte, men for eksempel er det en blokkering av arbeidet når du løfter hodet på maskinen.
Er det noen ekstra nødblokkering for høyhastighets- og middels hastighetsjekk?
Jeg presset bare på pinnene - ingenting er blokkert, men når jeg prøver å løfte "hodet" stopper det.
Kan det være noe i mekanismen som "kortslutter" mellom disse å trykke og feste hodet?
Prøv ikke å trykke på pinnene mens du arbeider i samlet tilstand, men på maskinhodet.
Det vil si at det kanskje ikke er presset på knivbladene, men trykket på hele rammen eller hodet på maskinen
Vel, se på hva giret presser på, når det er installert, begynner bilen å gå i stå.
Lykke til!

Takk Olga. Bilen går ikke i stå. Etter min mening er poenget utelukkende i AT340-induktoren.
En ekstra halvtime med pasienten førte meg til følgende konklusjoner.

På dette bildet til høyre er det et stort plastutstyr og et lite metallutstyr på toppen av det. Det er det lille giret som er direkte koblet til sentralaksen. Med andre ord, hvis jeg klemmer et metallutstyr med fingrene og slår på maskinen, så roterer et stort plastutstyr fra maskinen ved hjelp av et belte, og et lite metallutstyr med sentralstangen roterer ikke bare på grunn av en lett klemme med fingrene. Skal det være slik? For meg gir det mye mer mening at de store / små tannhjulene og selve stangen er ett. Tross alt overfører rotasjonen av det lille giret og den sentrale stangen rotasjonsbevegelsen til bladet. Blant annet selges denne delen som ett stykke under navnet - Large Pulley Assembly.

Jeg skulle ønske jeg kunne demontere arbeidstakeren og se om det lille utstyret roterer separat fra det store ...
I tillegg, siden en slik sprut, prøvde jeg å trekke denne delen ut av saken, men den var ikke der. Det ser ut til at det ikke er noen fester, og det store utstyret kommer ikke ut, og det er det. Kanskje holder beltet henne tett? Er det mulig å fjerne beltet uten å skade det og deretter sette det på igjen? Jeg trodde allerede at delen ikke er avtakbar og er en del av kroppen, men de øvre / nedre kroppsdelene selges nakne, noe som betyr at delen er avtakbar per definisjon.

Hva tror du ?

Beltet kan enkelt og trygt fjernes og settes på så mange ganger du vil.
Det trenger ikke være slik. Det lille metallutstyret skal sitte fast på skaftet.
Hvis den snur, kan du prøve å vri den av akselen og se hva som er årsaken.
Vel, eller bare bor et tynt gjennomgående hull og spikre utstyret tett.

Beltet kan enkelt og trygt fjernes og settes på så mange ganger du vil.

Takk Pavel. Jeg skal prøve.

Det lille metallutstyret skal sitte fast på skaftet.

Tilsynelatende er hunden begravet der.

IceB, i morgen skal jeg se hvordan på girkassen min.
Er det ingen tilbakeslag der rivjernakselen settes på?

Det ville være flott. Jeg observerer ingen tilbakeslag.

Med andre ord, hvis jeg klemmer et metallutstyr med fingrene og slår på maskinen, så roterer et stort plastutstyr fra maskinen gjennom et belte, og et lite metallutstyr med sentralstangen roterer ikke bare på grunn av en lett klemming med fingrene. Skal det være slik?

Stopp, jeg ser ut til å ha savnet dette avsnittet (hodet mitt snurrer på jobben)
Forsto jeg riktig, snur det lille utstyret? I så fall er dette en funksjonsfeil, utstyret skal sitte stivt på akselen og rotere med den store som beltet er slitt på.

i morgen får jeg se hvordan på girkassen min.

Se, ikke se, men giret på akselen i denne mekanismen skal ikke snu. Dette er åpenbart nok.

Stopp, jeg ser ut til å ha savnet dette avsnittet (hodet mitt snurrer på jobben)
Forsto jeg riktig, snur det lille utstyret? I så fall er dette en funksjonsfeil, utstyret skal sitte stivt på akselen og rotere med den store som beltet er slitt på.

Nøyaktig. Og jeg ser ingen andre (budsjett) alternativer, bortsett fra hvordan jeg kan feste det.

[IceB]

IceB, Pavel har rett, den enkleste måten å reparere er å bore en 1mm bor gjennom giret og akselen og sette inn tappen. Dette er hvis giret på akselen snur, og hvis selve akselen, da kanskje bare en erstatning.

Forresten fjernes beltet med en skrutrekker fra det store giret.

dette er en funksjonsfeil, giret må sitte stivt på akselen og rotere med det store beltet er på.

Dette er åpenbart nok.

Tilsynelatende fant vi en funksjonsfeil. Det er ingenting å bore med, og jeg tror det er lettere for meg å bestille en del - Large Pulley Assembly.

Nå gjenstår det å finne ut hvordan og i hvilken rekkefølge å demontere hele denne mekanismen ...
Hvis jeg forstår riktig, er det første du må gjøre å fjerne beltet fra dette store giret, og så blir hele utstyret fjernet fra saken?

beltet fjernes med en skrutrekker fra det store giret.

Jeg prøvde det - jeg mestret det ikke. Og med hender og et spor - ingenting. Trenger du å gjøre en innsats? Hva er algoritmen? Hvor og hvordan sklir du skrutrekkeren?
Etter at beltet er fjernet fra det store giret, kan det tas ut av huset med en "lett bevegelse av hånden", eller det krever også innsats. Jeg prøvde å trekke den ut med et belte - jeg trakk den ikke en gang ut med en millimeter, og gjorde ikke noe lite arbeid med fingrene.

og hvis selve sjakten, så kanskje bare en erstatning.

Jeg kan nesten ikke forestille meg at en glatt aksel vil bli smeltet sammen med et plastutstyr i premium-teknologi. Landingsenden er oftest ribbet eller profilert og kan ikke snu. Men selv i denne versjonen viser figuren en viss side rundt monteringshullet, og det kan være nok å stikke pinnen.

Det er ingenting å bore med, og jeg tror det er lettere for meg å bestille en del - Large Pulley Assembly.

Og forgjeves. I enhver låsesmedforretning i 20 minutter og 500 rubler. Du trenger bare en boremaskin. Imidlertid, hvis anstrengelsene for å kjøpe og kostnaden for reservedelen samlet er mindre enn 1000 rubler, er det sannsynligvis verdt å ta reservedelen.

Hva er algoritmen? Hvor og hvordan sklir du skrutrekkeren?

Skrutrekkeren skyves under beltet og på den øvre begrensningskanten på det lille giret og fjernes fra det med en rotasjonsbevegelse. Tannhjulene, etter tegningen å dømme, sitter som sjakter i bronse glidelager og har muligens et kulelager i midten av skaftet. Følgelig, etter at beltet er fjernet, bør det være lett nok å trekke ut av setene.

under beltet og på den øvre begrensningsribben til det lille utstyret

Det funket. Jeg håper jeg ikke har skadet beltet.

etter at beltet er fjernet, bør de lett trekkes ut av setene.

Det er slik det er.
Etter å ha fjernet giret fra karosseriet, trakk jeg på det lille giret og trakk hovedakselen litt ut.

Som det ses på bildet, sitter det store utstyret på den riflede akselspissen. For øyeblikket, selv etter at det store utstyret er returnert til disse kantene - giret ruller - har plasten på landingsstedet tilsynelatende blitt ubrukelig etter 3 års bruk. Jeg vil bestille en ny del og avslutte abonnementet basert på resultatene.
Takk til alle !

Som det ses på bildet, sitter det store utstyret på den riflede akselspissen. For øyeblikket, selv etter at det store utstyret er returnert til disse kantene - giret ruller - har plasten på landingsstedet tilsynelatende blitt ubrukelig etter 3 års bruk. Jeg vil bestille en ny del og avslutte abonnementet basert på resultatene.
Takk til alle !

Det vil si at akselen snur seg i passformen i plastutstyret? På tre år smuldret plasten opp. Dårlig, men lettere på den annen side. Du kan bore hullet til for eksempel et kvadrat (en hvilken som helst uregelmessig form er mulig) og fylle det rett ut med epoxy (etter grundig rengjøring av ribben på akselsetet fra restene av plast). Det eneste er å ikke gå glipp av sentreringen. Derfor er det nok å hugge av et par hjørner ved hullet. Dette er imidlertid ikke for alle.
Og hvor bestiller du forresten reservedeler?

Dette er imidlertid ikke for alle.

Ikke for meg

Og hvor bestiller du forresten reservedeler?

Jeg bestilte na på det britiske nettstedet espares (.co.uk), og siden dette er min første bestilling - så langt kan jeg ikke si noe om dette kontoret.

[IceB]

IceB, du er godt gjort! Vi gjorde alt riktig.
Hvis det ikke er en hemmelighet, fortell meg hvor mye erstatningen vil koste når du mottar den.

Paul jeg, akk, epoxy vil ikke fungere. Det vil smuldre, det er ingen svak innsats.
Du kan prøve å sette inn tappen og sveise den i giret, men dette krever en god mester.

akk, epoxy vil ikke fungere. Det vil smuldre, det er ingen svak innsats.
Du kan prøve å sette inn tappen og smelte den i giret, men dette krever en god mester.

Du har sannsynligvis rett i epoxy. Men ikke bare fordi innsatsen er stor og vil smuldre opp. Poenget er at hvis myknerne har tørket ut, det vil si at den har eldet seg og begynte å smuldre, verken epoxy eller pinner vil hjelpe. Og det smelter kanskje ikke. Det kommer an på hva slags plast. Vel, det vil være nesten umulig å sentrere og sikre streng vertikalitet i alle plan uten spesialutstyr. Og dette er kanskje hovedbakholdet.

[IceB]

IceBForresten, gode råd, om ikke dyre, kan du også bestille et belte. Med tanke på gummiflisen i girkassen, er det mulig at beltet også skal byttes ut.

Forresten, gode råd, om ikke dyre, bestill også et belte. Med tanke på gummiflisen i girkassen, er det mulig at beltet også skal byttes ut.

Neppe. Det er tydelig at det er sjetonger fra beltets drift, men gitt belastningen på enheten, i motsetning til samme registerreim, er det mest sannsynlig evig.

Jeg bestilte na på det britiske nettstedet espares (.co.uk), og siden dette er min første bestilling - så langt kan jeg ikke si noe om dette kontoret.

1500 om vare og levering. Er det ikke dyrt? Har du prøvd å søke i lokale tjenester?

det er mest sannsynlig evig.

Kanskje er sannheten din. Ikke desto mindre

også bestille et belte

Noterer deg forrige kommentar om spon, i tillegg til uerfaren demontering, bestilte jeg med beltet

søke i lokale tjenester?

I tjenester hjemme hos meg, vil jeg ikke finne dette billigere.

Takk skal du ha!

Noterer deg din forrige kommentar om spon, i tillegg til uerfaren demontering, bestilte jeg med beltet

Forresten, hvor fant du riktig navn på delen - Large Pulley Assembly?

de riktige delenavnet funnet

Her

4kenwood.co.uk/major-attachments/at340-pro-slicer-grater/large-pulley-assembly/product.pl?pid=1887037&path=71423,582604&model_ref=930412

Vel, mellom oss jentene, gjorde Kenwood nettopp det. Samt skaftet til sneglesaftpresseren, som jeg skrev om i detalj ovenfor.

I tjenester hjemme hos meg, vil jeg ikke finne dette billigere.

Hva med fraktkostnader?

Det var en slik ting som ble endret for meg for to uker siden (de fant det med oss ​​med enorm vanskeligheter)
https://mcooker-nom.tomathouse.com/in...com_smf&topic=467617.5740
og et annet belte. Dessuten fungerer høsteren min ekstremt sjelden (som jeg skrev, ble deigen eltet en gang annenhver uke, og maksimum var 500-700 g mel, så det er umulig å si at maskinen fungerte "for slitasje").
Kenwood begynte å lage mekanismene til deres matprosessorer av elendige materialer.
bare til sammenligning - Kenwood FP-404 fungerer fortsatt bra for meg. ble laget i England, der jeg kuttet grønnsaker og lager shortbreaddeig (jeg har også en plate til liten "julienne" og en klemme til sitrusfrukter - det fungerer fortsatt).

og så. plastskålakselen hans smuldret opp fra alderdommen (jeg vet ikke hva denne tingen heter på russisk). men selve motoren fungerer fortsatt bra. Og jeg er så lei meg for å kaste den. fordi jeg vet at nå vil jeg ikke kjøpe noe sånt, eller jeg må betale astronomiske penger. Og en slik ting kan ikke lenger kjøpes hvor som helst - ikke lenger tilgjengelig.

[Peter Push]

Dette er akkurat det jeg endret i to uker

Ganske lik enn det samme. Fordi guttene diskuterer et stykke av en dyse, og du har et stykke i bilen. Disse sjaktene er like, men alle sjakter + - er like, men sannsynligvis av forskjellige størrelser, forskjellige belastninger.

Det er folk her som har så gamle biler som din - 5-6. Det vil si de samme årene med utgivelse. Både enklere modeller og dyrere. Det ser ut som Peter Push også KMM770 som din i lang tid. Slike kardinalnedbrudd er ikke beskrevet.

Kollegaer, jeg har et så bakhold her at girkassen til grønnsakskutter er ekstremt motvillig til å bli satt i redet. Med en slik motstand som jeg selv ikke kan levere, må jeg spørre mannen min. Vedlegget ble kjøpt i England, nytt. Visuelt er alt bra med henne. Vi har en Chef Titanium-maskin. Brukes to ganger, alt blir snitt. Men å sette den på plass og ta den av er et stort strømproblem. Kanskje vi gjør noe galt?